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    岑溪至水汶(粤桂界)公路将设置声屏障4处以及隔声窗
    来源: | 作者:pmo478845 | 发布时间: 578天前 | 311 次浏览 | 分享到:
    项目运营将带来交通噪声影响,至运营远期(2026年),4类标准达标距离昼间为
      岑溪至水汶(粤桂界)公路运营期声环境影响及措施


      项目运营将带来交通噪声影响,至运营远期(2026年),4类标准达标距离昼间为<10m,夜间98~99m;2类标准达标距离昼间为63~64m,夜间165~167m;1类标准达标距离昼间为106~107m,夜间293~301m。公路涉及25个敏感点中,按4类区进行评价的有11个,1类区23个(其中9个同时按4、1类区评价)。


      4类区敏感点昼间均能满足4类标准限值,夜间大峡超标1.3 dB(A)。 1类区23个敏感点中,昼间超标0.8~ 1.8dB(A),最大超标情况出现在水汶二中,超标1.8dB(A);夜间超标0.7~ 10.1dB(A);最大超标情况出现在水汶二中,夜间超标10.1dB(A)。远期(2026年)4类区内5户超标,1类区内有210户超标。


      根据估算,全线声环境治理费用合计282.431万元,其中在六河、樊京-瓢塘、南新、连塘设置声屏障4处共长860m,计183.151万元,在半河、石牌等11处安装隔声窗共1460m2,计99.28万元。预留噪声治理费用30万元。通过采取相关声环境保护措施,工程对敏感点的声环境可得到基本控制,同时应注意跟踪监测。


      建议规划未建成区距公路中心线两侧300m以内范围不宜新建学校、医院和敬老院等敏感建筑物及居民点(按1类功能区夜间限值标准(即45dB(A))控制)


      建议建设部门做好与地方规划、国土、文物等部门的沟通,制订征地拆迁安置报告,严格落实国家和广西征地拆迁安置补偿有关规定标准,尽量减少农田占用,关注沿线文物资源保护。文明施工,积极采取防护措施,减少施工对沿线农田影响和其它环境影响。做好通道及人行天桥的设置,最大程度方便沿线居民,对超标路段采取声屏障等措施,满足受影响地区有关部门和居民的合理要求,将项目不利影响降至最低。


      环境保护投资及环境经济效益


      本项目环保直接投资总额为5871.88万元,约占工程投资的2.91%;主体工程兼顾环保作用设施投资6817.6876万元,项目环境保护总投资12689.5676万元,合计占总投资的6.29%。经济效益费用比为16.93∶1(未计入无法估算的间接社会效益),其环境效益远大于环境损失。该项目建设还具有重大的社会效益。 【知识链接】岑溪至水汶(粤桂界)公路工程概况 岑溪至水汶(粤桂界)公路位于广西东部岑溪市境内,起点位于岑溪市东南面的思孟村附近,接筋竹至岑溪高速公路,往南经大隆镇、水汶镇,终于水汶镇陈金顶附近广东、广西两省(区)交界处,接包头至茂名国家高速公路粤境段。主要涉及的乡镇有岑城镇、大隆镇、水汶镇。全线采用双向四车道高速公路标准,路线全长30.133km。设计行车速度为100km/h,路基宽26m。共设置大桥18座,共长4541.875m,均为先简支后连续的预应力混凝土T梁或箱梁;无中、小桥;涵洞111道,涵洞型式为盖板涵。
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